今天反彈量縮，是底部訊號的一種，而且航運確實在搶最後幾天的時機趕快拉，但我不確定能不能成功做出右肩。
先看非金電，非金電對傳產來說等於大盤，非金電的季線扣抵已經比目前的價位高，還有4天的扣抵會移動的稍慢，但是下星期一開始，扣抵會快速拉高，季線下彎的速度會變快，代表過去50天的出貨力道一直增加，就有可能再殺一波。
現在的非金電跟運輸指的情況，就像大盤與個別指數的強弱差別，非金電在5天內可能會變得更弱，運輸指在5天內好像還有救，非常難判斷，必須看接下來5天的反彈狀況是不是夠強。
用2011年的大盤來比喻，可以看到當價位跌到季線之下時，反彈再怎麼努力也只是貼著季線下緣，然後隨著季線扣高已經快到無法救回，季線下彎就會瞬間崩盤。
運輸指就是在爭取這星期的時間，會不會重演季線下彎的瞬間崩盤，我不敢說，這裡不是危機就是轉機，可能要等關鍵的紅棒量做為訊號吧，才能確定大盤是底。
