航運本週是最後轉強機會

以非金電指數來說，季線其實已經微下彎，季線扣抵在接下來5天的移動速度還算稍慢，只要指數敢大力反彈，就可以稍微爭取一點時間。

像長榮的季線扣抵在4天內都是相同高度，這時候就要看主力願不願意拉行情。均線扣抵是個很神奇的現象，時常會在最後幾個關鍵日才發揮作用，完全看主力想不想。

最近散裝航開始在漲，其季線扣抵明顯就偏低，這代表主力賣了50天也沒有讓這50天買進的人全部套牢，那就可能有對應的買盤主力在拱，只是整個傳產族群要以貨櫃輪為判斷依據，散裝航在漲只能說各自表現。